Tällä viikolla jatkuvat kesän kilpailut ja vuorossa on legendaariset 95. Porvoon Ajot. Porvoon Ajot toimivat myös hyvänä valmistavana kisana kohti maantie SM-kisoja, jotka ajetaan Espoossa 14.-16.6. Näin kisaviikon lepopäivänä on hyvä tehdä myös viimeisiä valmisteluja pyörälle, kuten huolehtia voimansiirron puhtaudesta ja toimivuudesta. Itse pidän huolta voimansiirron toimivuudesta kuumavahaamalla ketjuni ja puhdistamalla jokaisen lenkin jälkeen takavaihtajan rissapyörät, sekä eturattaat. Ajoin pitkään vain lisäämällä ketjuihini normaalia pyörän ketjuöljyä, mutta huomasin jo alussa, että ketjuni eivät pysyneet puhtaana, sillä öljy keräsi paljon likaa ketjuihin ja ketjuun sai olla lisäämässä öljyä muutaman lenkin välein.  

Aloin etsiä vaihtoehtoisia ratkaisuja, jotta voimansiirron puhtaana pito olisi helpompaa, kun varsinkin gravelia ajettaessa pöly, sekä muta ovat ketjun pahimpia vihollisia. Katselin mahdollisia vaihtoehtoja ja päädyin lopulta hyvien arvostelujen jälkeen testaamaan ketjujen kuumavahausta. Kuumavahauksen avulla ketjut eivät kerää itseensä likaa ja ketjujen vaha kestää kovaa ajoa noin 1000 kilometriä, eli huomattavasti enemmän kuin tavallisilla ketjuöljyillä. Löysinkin pian itseni tilaamasta itselleni kuumavahaus-välineitä, kuten riisinkeitintä, (kyllä, riisinkeitintä), muutamia uusia ketjuja ja kotimaisen suksivoidevalmistajana tunnetun Rexin tekemää kuumavahaa. Kun tuotteet olivat saapuneet, sai vahausprosessi alkaa.  

Ensin uusista ketjuista oli tottakai poistettava tehdasöljy, joka ketjuissa on suojaamassa niitä ennen käyttöönottoa. Ketjujen puhdistaminen on itsessään erittäin simppeli prosessi. Käytän itse puhdistamiseen vanhaa ämpäriä, jonka pohjalle valutan rasvanpoistoainetta ja lasken ketjut sinne likoamaan ja annoin niiden olla siellä yön yli. Aamulla nostan ketjut pois ja laitan kuivumaan noin puolen päivän ajaksi ennen kuin itse vahaaminen alkaa ketjujen kuivuttua. Nyt vuoroon tulee riisinkeitin ja vahaaminen. Riisinkeittimen pohjalle laitan kaikki Rexin kuumavaha-laatikossa olevat parafiinikuutiot, sekä vahakuution ja annan niiden sulaa rauhassa. Syy riisinkeittimen käyttöön on, että vaha sulaa matalalla lämpötilalla, eikä ala kiehumaan. Kun vaha on sulanut, voi ketjut laskea sekaan ja antaa niiden olla kannen alla n. 3-5 minuutin ajan, välillä sekoittaen, jotta vaha pääsee kaikkialle. Tämän jälkeen voi riisinkeittimen sammuttaa ja nostaa ketjut yksitellen kuivumaan mieluiten roikkuen. Tässä kohtaa pitää myös olla varovainen, sillä ketjut ja siitä tippuva vaha ovat erittäin kuumat.  

Noin muutaman tunnin päästä ketjut ovat todella jäykät, josta tiedät että prosessi on toiminut ja ketjut ovat valmiit. Nyt vain ketjujen venyttelyä, jonka jälkeen ketjut vain paikalleen ja kovaa ajoa. Itsellä vahausrytminä on toiminut noin 1000km, jonka jälkeen olen vain huuhdellut ketjut ja vahannut ne uudestaan. 

Moni pyöräilijä investoi laadukkaaseen pyörään, mutta usein unohtaa yhtä tärkeän varusteen: pyöräilykengät. Laadukkaat pyöräilykengät eivät ole pelkästään mukavammat, vaan ne parantavat suorituskykyä ja turvallisuutta. Tässä blogikirjoituksessa käsittelemme pyöräilykenkien keskeisiä etuja. Voit myös tutustua suoraan meidän pyöräilykenkä valikoimaan tästä!

1. Parempi Tehonsiirto

Pyöräilykengät on suunniteltu tarjoamaan maksimaalinen tehonsiirto polkimien ja pyöräilijän jalkojen välillä. Kovempi ja jäykempi pohja mahdollistaa tehokkaamman polkemisen, koska energia ei mene hukkaan jalan taipumisen takia. Tämä johtaa parempaan suorituskykyyn ja vähemmän väsymykseen pitkien matkojen aikana.

2. Mukavuus ja Tuki

Laadukkaat pyöräilykengät tarjoavat erinomaista tukea ja mukavuutta. Ne on muotoiltu ergonomisesti istumaan jalkaan tiiviisti mutta mukavasti, mikä vähentää painepisteitä ja ehkäisee rakkojen ja muiden jalkavaivojen syntymistä. Hyvä istuvuus myös estää jalan liukumisen kengässä, mikä parantaa ajotuntumaa ja kontrollia. Koska pyöräilykengän pohja ei taivu, ei myöskään jalkaterä pääse taipumaan pyöräillessä ja tällöin riski rasitusperäisiin vammoihin pienenee.

3. Turvallisuus

Klossi- eli lukkopolkimien käyttö pyöräilykenkien kanssa parantaa ajoturvallisuutta huomattavasti. Lukkiutuminen polkimiin estää jalan luiskahtamisen polkimelta, mikä voi tapahtua erityisesti sateella tai epätasaisessa maastossa. Tämä vähentää kaatumisriskiä ja antaa pyöräilijälle paremman hallinnan pyörästä.

4. Eri kengät eri lajeihin

Nykyään on saatavilla erilaisia pyöräilykenkiä eri käyttötarkoituksiin, kuten maantiepyöräilyyn, maastopyöräilyyn ja gravel-pyöräilyyn. Tämä mahdollistaa sen, että voit valita juuri sinulle ja ajotyylillesi sopivat kengät, olitpa sitten kilpailija, seikkailija tai kuntopyöräilijä. Kuntopyöräilijä saattaa arvostaa eri ominaisuuksia kengässä kuin kilpailija tai totisemmin harrastukseen suhtautuva. Mikäli haluat mennä vain yksillä kengillä, kannattaa investoida maastopyöräilykenkiin ja useampiin polkimiin. Tällöin voit yksillä kengillä ajaa kaikilla pyörillä ja polkimia ei tarvitse vaihtaa pyörästä toiseen.

Kuvassa Lake MX 177 maastokenkä.
Lake MX 177 on malliston edullisemman pään kenkä, joka tarjoaa silti samoja ominaisuuksia kuin kalliimmat kengät.
Kuvassa Lake CX 219 maantiepyöräilykenkä
Lake CX 219 on laadukas hiilikuitupohjalla varustettu maantiepyöräilykenkä, joka on kevyt mutta silti vielä kohtuu hintainen.

5. Pitkäikäisyys

Laadukkaat pyöräilykengät on valmistettu kestävistä materiaaleista, jotka kestävät kulutusta ja säilyttävät muotonsa pitkään. Vaikka alkuinvestointi saattaa olla suurempi, pitkällä aikavälillä kestävyys tekee niistä kustannustehokkaan valinnan.

Yhteenveto

Pyöräilykengät eivät ole vain lisävaruste, vaan olennainen osa pyöräilijän varustusta. Ne parantavat tehonsiirtoa, mukavuutta, turvallisuutta ja suorituskykyä, ja niiden avulla voit nauttia pyöräilystä enemmän ja pidempään. Kun seuraavan kerran harkitset pyöräilyvarusteiden päivittämistä, muista, että hyvät pyöräilykengät voivat tehdä suuren eron.

Tervetuloa tutustumaan pyöräilykenkävalikoimaamme ja löytämään juuri sinulle sopivat kengät!

Kuka olen? 

Olen Veikka Toivonen, 22- vuotias International Business Administration- alan opiskelija Vaasasta, mutta kotoisin Hämeenlinnasta. Täysipäiväisen opiskelun ohella harjoittelen mahdollisimman ammattimaisesti pyöräilyn saralla sekä työskentelen teollisuuskonserni ABB:llä Vaasassa. Edustamani seura on Jurvan Voima, jossa tulen ajamaan tulevina kausina maantie- sekä gravel-kilpailuja Elite- kategoriassa.  

Tavoitteellista harjoittelua ja kilpailua gravel- pyöräilyssä on takana tällä hetkellä kaksi vuotta, jota ennen ajoin muutaman vuoden enimmäkseen Hämeenlinnan maastopolkuja lopetettuani kilpaurheilun jääkiekon parissa A-SM junioreihin HPK:ssa.  

Tulevaisuus 

Nyt tänä kesänä alkavat rullaamaan myös porukkalenkit, joita tulen vetämään Hämeenlinnassa ja lähtöpaikkana tulee olemaan Parolan Pyörähuollon edusta. Tavoitteena on saada Hämeenlinnan alueen pyöräilijöitä kerättyä yhteen ja nauttia yhteisistä lenkeistä niin maantiellä kuin sorateilläkin. Yhteislenkkien ohella kirjoitan blogia, jossa kerron harjoittelustani, tulevista kilpailustani ja Suomen tapahtumista erityisesti gravelin puolella, mutta mahtuu myös mahdollisesti tuotetestejä sekä haastatteluja tapahtumien järjestäjien kanssa. 

Ensi vuoden kilpailuja 

Ensi kesänä tulen kilpailemaan Jurvan Voiman punamustissa väreissä maantiellä ja gravel-kilpailuissa ympäri Suomen. Tavoitteenani ensi kaudelle on menestyä kilpailuissa erityisesti joukkueena, mutta tietenkin toivottavasti myös yksilönä. Harjoittelu ympäri vuoden on kuitenkin itselle kaikista tärkein asia ja kilpailut ovat itselle tapa mitata sen hetkistä kuntoani. Kokosin alle hieman listaa niistä kilpailuista, joihin tällä hetkellä olen osallistumassa, mutta lista saattaa kesän mittaan vielä täydentyä. Rosendahl GP ajettiin viime viikonloppuna Tampereella ja se oli ensimmäinen Elite- tason kilpailuni. Koko kisa meni oikeastaan pääjoukossa reagoiden eri iskuihin, mutta kisan tarkoituksena olikin oppia ja saada kokemusta tuleviin kisoihin ja siinä onnistuttiin.

Tulevat Kilpailut :

Porvoon Etappiajot 8.-9.6 Porvoo 

Maantie SM- kilpailut 16.6 Järvenpää 

Jurvan Etappikilpailu 28.7 Jurva 

Dirty Sipoo 3.8. Söderkulla 

Gravel SM- kilpailut 17.8. Koli 

Eräänlaiseksi ilmiöksikin noussut fatbike, läskipyörä, paksupyörä – millä nimellä sitä haluatkaan kutsua – herättää edelleen mielenkiintoa muhkeiden renkaidensa ansiosta. Fatbike-pyörien suurin buumi saattaa jo olla ohi, mutta ne ovat vakiinnuttaneet paikkansa suomalaisten sydämissä.

Paksupyörien historiaa

Ensimmäiset paksuilla renkailla varustetut polkupyörät on kehitetty jo 1900-luvun alussa, mutta fatbike-pyörät sellaisina kuin me ne nyt tunnemme, on kehitetty 1980- ja 1990-lukujen vaihteessa.

Fatbike-pyörän historiassa on kaksi suuntaa, tai oikeastaan kaksi tarinaa: Alaska ja New Mexico. Vuonna 1987 Alaskassa ajettiin ensimmäinen Iditabike-kilpailu, joka sisälsi 200 maili pitkän reitin pitkin koirien valjakkouria ja moottorikelkkareittejä. Reitti seurasi Iditarod-koiravaljakkokisan reittiä. Reitti piti sisällään melkein kaikkea mahdollista, joten isommat renkaat olivat ensimmäisenä pyörien parannuslistalla seuraavan vuoden kisaa varten. Lisää Iditarod-kilpailusta voit lukea täältä http://iditarodtrailinvitational.com/

W. Ritchie ja 1900-luvun alun paksupyörä
(Kuva: cycling-passion.com)

Toinen fatbike-pyörien alkutaipaleista kulkee New Mexicossa, jossa Ray Molina lähti kehittelemään pyörää, jolla voisi ajaa pehmeillä hiekkadyyneillä. Hänellä oli pyöräretkiä järjestävä yritys, jota varten hän kehitteli omia pyörämallejaan. Molina esitteli pyöräänsä vuonna 1999 Interbike-pyörämessuilla Mark Gronewaldille, joka tuolloin valmisti runkoja Alaskassa. Gronewald ja hänen kumppaninsa John Evingson alkoivat rakentaa pyöriä, käyttäen hyödyksi Molinan tekemiä vanteita ja renkaita.

SnowCat-vanteet ja Nokian Extreme-nastarenkaat

Muita alkuvaiheen "fatbikeja" olivat tavalliset maastopyörät, joihin oli laitettu leveät SnowCat-vanteet. SnowCat-vanteet mullistivat aikanaan talvipyöräilyn, sillä ne oli mahdollista asentaa lähes mihin tahansa jo olemassa olevaan maastopyörään. Muita kekseliäitä ratkaisuja rengasleveyden kasvattamiseksi oli esimerkiksi kahden vanteen ja kahden renkaan asentaminen vierekkäin.

Ensimmäisen sarjavalmisteisen fatbike-pyörän toi markkinoille Surly Pugsley-mallillaan vuonna 2005. Surly teki ainoastaan runkoja ja haarukoita, joten jokainen sai kasata itselleen sopivimman kokoonpanon. Seuraava markkinoille paksupyörän tuonut valmistaja oli alaskalainen Fatback. Vuonna 2010 Surly ja Salsa toivat markkinoille kokonaiset pyörät ja valmiiden fatbikepyörien vallankumous oli alkanut.

Läskipyörien suosio nousi ryminällä ja tietyillä alueilla fatbike lieneekin tullut jäädäkseen. Viime vuosina usea valmistaja on kuitenkin jättäytynyt leikistä pois vedoten liian pieniin myyntimääriin. Ne, jotka ovat uskaltaneet uudistaa ja kehittää fatbike-mallejaan, ovat saaneet vahvan jalansijan markkinoilla. Erityisesti pohjoismaissa ja Pohjois-Amerikassa paksupyörät ovat saaneet vakiintuneen kannattajakunnan.

Miksi sinun pitäisi innostua fatbikesta?

Alla on muutamia ajatuksia siitä, miksi läskipyörä voisi olla otollinen hankinta:

  1. Voit ajaa kaikkina vuodenaikoina
  2. Esteet? Mitkä esteet? Voit ajaa käytännössä missä tahansa: lumessa, pehmeässä hiekassa, suolla, märällä, kuivalla, juurakoissa, polulla, asfaltilla. Jäikö joku sanomatta? Ei haittaa, paksupyörä toimii sielläkin!
  3. Fatbiket ovat mahtavan näköisiä! Myönnä pois, ulkonäöllä on merkitystä, myös pyörien hankinnassa!
  4. Seikkailu alkaa kotiovelta! Koska fatbikella voi ajaa missä vain, voit hyvin laajentaa ajomahdollisuuksiasi.
  5. Mukavuus: Fatbiken renkaissa pidetään pieniä paineita, joten ajaminen on äärimmäisen mukavaa. Tätä ei sitten pidä käsittää väärin. Pyörä ei ole täysjousitettu maastopyörä, mutta normaaleilla poluilla pyörä on todella mukava ajaa.
  6. Vain vähän huollettavaa: koska useimmat fatit ovat täysjäykkiä, sinun ei tarvitse huolehtia jousituksen huoltamisesta.
Trekin suositut Farley-mallit mahdollistavat sekä vauhdikkaan maastoajon että pitkätkin seikkailut.

Kuinka fatbike tekee sinusta paremman pyöräilijän

Tasapaino

Isommat renkaat ja hitaammat vauhdit vaativat enemmän huomiota tasapainolta. Erityisesti talvella kun polut voivat olla muutaman kymmenen senttiä leveitä ajamiseen pitää todella keskittyä. Toisaalta suurempien renkaiden hyrrävoimat pitävät pyörän pystyasennossa ja vakauttavat menoa. Tämä suosii erityisesti maastopyöräilyn parissa aloittelevia.

Kehon käyttäminen ajaessa

Useimmiten emme ajattele kehon käyttämistä maastopyörällä ajaessamme. Paksupyörällä ajettaessa kehoa täytyy käyttää enemmän, jotta pyörä tottelisi kuskia. Erityisesti lumisissa ylämäissä painopisteen siirrolla on paljon merkitystä siihen pääsetkö mäen ajamalla ylös vai talutatko. Sama tilanne on liukkaissa alamäissä. Kehon painopistettä siirtämällä voit vaikuttaa pyörän käytökseen. Näitä fatbiken satulassa opittuja taitoja voit suoraan siirtää kesällä normaaliin maastopyöräilyyn. Ehkäpä se aiemmin mahdoton ylämäki ei olekaan enää mahdoton.

Voima

Vaikka fatbiket ovat keventyneet alkuajoista, ne ovat yleisesti tavallista maastopyörää painavampia. Niiden suuret renkaat ovat tavallisen maastopyörän renkaita painavammat ja niissä on suurempi vierintävastus. Tarvitset siis enemmän voimaa kiihdyttääksesi pyörää ja ylläpitääksesi vauhtia. Nämä voimaominaisuudet siirtyvät taas luontevasti kesällä maantielle tai maastoon.

Kestävyys

Koska voit ajaa läpi talven, pystyt kehittämään kestävyyttäsi lajinomaisesti. Ei enää ajamattomia talvikuukausia! Koska fatbikeilla harvoin ajetaan kovaa (poikkeuksiakin on!), ne pk-lenkitkin ovat oikeasti peruskestävyyslenkkejä, ei "pudota kaveri seuraavaan mäkeen" -lenkkejä. Paksupyörällä on luvalllista ajaa myös hiljaa!

Hauskuus

Fatilla ajaminen nyt vain on hauskaa. Monet kokeneet maastopyöräilijät, jotka ovat ostaneet fatbiken, ovat kertoneet löytäneensä maastopyöräilyn uudestaan. Heistä on tullut pikkupoikia ja –tyttöjä uudestaan.

Takumäentie 1 B, 13130 Hämeenlinna | 010 319 2331
Copyright © 2024 Parolan Pyörähuolto
usercartmagnifiercrossmenuchevron-down