Tällä viikolla jatkuvat kesän kilpailut ja vuorossa on legendaariset 95. Porvoon Ajot. Porvoon Ajot toimivat myös hyvänä valmistavana kisana kohti maantie SM-kisoja, jotka ajetaan Espoossa 14.-16.6. Näin kisaviikon lepopäivänä on hyvä tehdä myös viimeisiä valmisteluja pyörälle, kuten huolehtia voimansiirron puhtaudesta ja toimivuudesta. Itse pidän huolta voimansiirron toimivuudesta kuumavahaamalla ketjuni ja puhdistamalla jokaisen lenkin jälkeen takavaihtajan rissapyörät, sekä eturattaat. Ajoin pitkään vain lisäämällä ketjuihini normaalia pyörän ketjuöljyä, mutta huomasin jo alussa, että ketjuni eivät pysyneet puhtaana, sillä öljy keräsi paljon likaa ketjuihin ja ketjuun sai olla lisäämässä öljyä muutaman lenkin välein.  

Aloin etsiä vaihtoehtoisia ratkaisuja, jotta voimansiirron puhtaana pito olisi helpompaa, kun varsinkin gravelia ajettaessa pöly, sekä muta ovat ketjun pahimpia vihollisia. Katselin mahdollisia vaihtoehtoja ja päädyin lopulta hyvien arvostelujen jälkeen testaamaan ketjujen kuumavahausta. Kuumavahauksen avulla ketjut eivät kerää itseensä likaa ja ketjujen vaha kestää kovaa ajoa noin 1000 kilometriä, eli huomattavasti enemmän kuin tavallisilla ketjuöljyillä. Löysinkin pian itseni tilaamasta itselleni kuumavahaus-välineitä, kuten riisinkeitintä, (kyllä, riisinkeitintä), muutamia uusia ketjuja ja kotimaisen suksivoidevalmistajana tunnetun Rexin tekemää kuumavahaa. Kun tuotteet olivat saapuneet, sai vahausprosessi alkaa.  

Ensin uusista ketjuista oli tottakai poistettava tehdasöljy, joka ketjuissa on suojaamassa niitä ennen käyttöönottoa. Ketjujen puhdistaminen on itsessään erittäin simppeli prosessi. Käytän itse puhdistamiseen vanhaa ämpäriä, jonka pohjalle valutan rasvanpoistoainetta ja lasken ketjut sinne likoamaan ja annoin niiden olla siellä yön yli. Aamulla nostan ketjut pois ja laitan kuivumaan noin puolen päivän ajaksi ennen kuin itse vahaaminen alkaa ketjujen kuivuttua. Nyt vuoroon tulee riisinkeitin ja vahaaminen. Riisinkeittimen pohjalle laitan kaikki Rexin kuumavaha-laatikossa olevat parafiinikuutiot, sekä vahakuution ja annan niiden sulaa rauhassa. Syy riisinkeittimen käyttöön on, että vaha sulaa matalalla lämpötilalla, eikä ala kiehumaan. Kun vaha on sulanut, voi ketjut laskea sekaan ja antaa niiden olla kannen alla n. 3-5 minuutin ajan, välillä sekoittaen, jotta vaha pääsee kaikkialle. Tämän jälkeen voi riisinkeittimen sammuttaa ja nostaa ketjut yksitellen kuivumaan mieluiten roikkuen. Tässä kohtaa pitää myös olla varovainen, sillä ketjut ja siitä tippuva vaha ovat erittäin kuumat.  

Noin muutaman tunnin päästä ketjut ovat todella jäykät, josta tiedät että prosessi on toiminut ja ketjut ovat valmiit. Nyt vain ketjujen venyttelyä, jonka jälkeen ketjut vain paikalleen ja kovaa ajoa. Itsellä vahausrytminä on toiminut noin 1000km, jonka jälkeen olen vain huuhdellut ketjut ja vahannut ne uudestaan. 

Moni pyöräilijä investoi laadukkaaseen pyörään, mutta usein unohtaa yhtä tärkeän varusteen: pyöräilykengät. Laadukkaat pyöräilykengät eivät ole pelkästään mukavammat, vaan ne parantavat suorituskykyä ja turvallisuutta. Tässä blogikirjoituksessa käsittelemme pyöräilykenkien keskeisiä etuja. Voit myös tutustua suoraan meidän pyöräilykenkä valikoimaan tästä!

1. Parempi Tehonsiirto

Pyöräilykengät on suunniteltu tarjoamaan maksimaalinen tehonsiirto polkimien ja pyöräilijän jalkojen välillä. Kovempi ja jäykempi pohja mahdollistaa tehokkaamman polkemisen, koska energia ei mene hukkaan jalan taipumisen takia. Tämä johtaa parempaan suorituskykyyn ja vähemmän väsymykseen pitkien matkojen aikana.

2. Mukavuus ja Tuki

Laadukkaat pyöräilykengät tarjoavat erinomaista tukea ja mukavuutta. Ne on muotoiltu ergonomisesti istumaan jalkaan tiiviisti mutta mukavasti, mikä vähentää painepisteitä ja ehkäisee rakkojen ja muiden jalkavaivojen syntymistä. Hyvä istuvuus myös estää jalan liukumisen kengässä, mikä parantaa ajotuntumaa ja kontrollia. Koska pyöräilykengän pohja ei taivu, ei myöskään jalkaterä pääse taipumaan pyöräillessä ja tällöin riski rasitusperäisiin vammoihin pienenee.

3. Turvallisuus

Klossi- eli lukkopolkimien käyttö pyöräilykenkien kanssa parantaa ajoturvallisuutta huomattavasti. Lukkiutuminen polkimiin estää jalan luiskahtamisen polkimelta, mikä voi tapahtua erityisesti sateella tai epätasaisessa maastossa. Tämä vähentää kaatumisriskiä ja antaa pyöräilijälle paremman hallinnan pyörästä.

4. Eri kengät eri lajeihin

Nykyään on saatavilla erilaisia pyöräilykenkiä eri käyttötarkoituksiin, kuten maantiepyöräilyyn, maastopyöräilyyn ja gravel-pyöräilyyn. Tämä mahdollistaa sen, että voit valita juuri sinulle ja ajotyylillesi sopivat kengät, olitpa sitten kilpailija, seikkailija tai kuntopyöräilijä. Kuntopyöräilijä saattaa arvostaa eri ominaisuuksia kengässä kuin kilpailija tai totisemmin harrastukseen suhtautuva. Mikäli haluat mennä vain yksillä kengillä, kannattaa investoida maastopyöräilykenkiin ja useampiin polkimiin. Tällöin voit yksillä kengillä ajaa kaikilla pyörillä ja polkimia ei tarvitse vaihtaa pyörästä toiseen.

Kuvassa Lake MX 177 maastokenkä.
Lake MX 177 on malliston edullisemman pään kenkä, joka tarjoaa silti samoja ominaisuuksia kuin kalliimmat kengät.
Kuvassa Lake CX 219 maantiepyöräilykenkä
Lake CX 219 on laadukas hiilikuitupohjalla varustettu maantiepyöräilykenkä, joka on kevyt mutta silti vielä kohtuu hintainen.

5. Pitkäikäisyys

Laadukkaat pyöräilykengät on valmistettu kestävistä materiaaleista, jotka kestävät kulutusta ja säilyttävät muotonsa pitkään. Vaikka alkuinvestointi saattaa olla suurempi, pitkällä aikavälillä kestävyys tekee niistä kustannustehokkaan valinnan.

Yhteenveto

Pyöräilykengät eivät ole vain lisävaruste, vaan olennainen osa pyöräilijän varustusta. Ne parantavat tehonsiirtoa, mukavuutta, turvallisuutta ja suorituskykyä, ja niiden avulla voit nauttia pyöräilystä enemmän ja pidempään. Kun seuraavan kerran harkitset pyöräilyvarusteiden päivittämistä, muista, että hyvät pyöräilykengät voivat tehdä suuren eron.

Tervetuloa tutustumaan pyöräilykenkävalikoimaamme ja löytämään juuri sinulle sopivat kengät!

Kuka olen? 

Olen Veikka Toivonen, 22- vuotias International Business Administration- alan opiskelija Vaasasta, mutta kotoisin Hämeenlinnasta. Täysipäiväisen opiskelun ohella harjoittelen mahdollisimman ammattimaisesti pyöräilyn saralla sekä työskentelen teollisuuskonserni ABB:llä Vaasassa. Edustamani seura on Jurvan Voima, jossa tulen ajamaan tulevina kausina maantie- sekä gravel-kilpailuja Elite- kategoriassa.  

Tavoitteellista harjoittelua ja kilpailua gravel- pyöräilyssä on takana tällä hetkellä kaksi vuotta, jota ennen ajoin muutaman vuoden enimmäkseen Hämeenlinnan maastopolkuja lopetettuani kilpaurheilun jääkiekon parissa A-SM junioreihin HPK:ssa.  

Tulevaisuus 

Nyt tänä kesänä alkavat rullaamaan myös porukkalenkit, joita tulen vetämään Hämeenlinnassa ja lähtöpaikkana tulee olemaan Parolan Pyörähuollon edusta. Tavoitteena on saada Hämeenlinnan alueen pyöräilijöitä kerättyä yhteen ja nauttia yhteisistä lenkeistä niin maantiellä kuin sorateilläkin. Yhteislenkkien ohella kirjoitan blogia, jossa kerron harjoittelustani, tulevista kilpailustani ja Suomen tapahtumista erityisesti gravelin puolella, mutta mahtuu myös mahdollisesti tuotetestejä sekä haastatteluja tapahtumien järjestäjien kanssa. 

Ensi vuoden kilpailuja 

Ensi kesänä tulen kilpailemaan Jurvan Voiman punamustissa väreissä maantiellä ja gravel-kilpailuissa ympäri Suomen. Tavoitteenani ensi kaudelle on menestyä kilpailuissa erityisesti joukkueena, mutta tietenkin toivottavasti myös yksilönä. Harjoittelu ympäri vuoden on kuitenkin itselle kaikista tärkein asia ja kilpailut ovat itselle tapa mitata sen hetkistä kuntoani. Kokosin alle hieman listaa niistä kilpailuista, joihin tällä hetkellä olen osallistumassa, mutta lista saattaa kesän mittaan vielä täydentyä. Rosendahl GP ajettiin viime viikonloppuna Tampereella ja se oli ensimmäinen Elite- tason kilpailuni. Koko kisa meni oikeastaan pääjoukossa reagoiden eri iskuihin, mutta kisan tarkoituksena olikin oppia ja saada kokemusta tuleviin kisoihin ja siinä onnistuttiin.

Tulevat Kilpailut :

Porvoon Etappiajot 8.-9.6 Porvoo 

Maantie SM- kilpailut 16.6 Järvenpää 

Jurvan Etappikilpailu 28.7 Jurva 

Dirty Sipoo 3.8. Söderkulla 

Gravel SM- kilpailut 17.8. Koli 

Aina silloin tällöin, kun lukee erilaisia pyöräilyfoorumeita, esille hyppää kysymys: "mikä maastopyörä aloittelijalle?" Netti on pullollaan jos jonkin näköistä asiantuntijaa, jotka kertovat auliisti oman näkemyksensä. Pyörän valinnassa tärkeintä on aina käyttötarkoitus. Niin myös maastopyörän valinnassa. Yksi merkittävä kriteeri on totta kai myös budjetti, joka harvoin on kenelläkään rajaton. Oman kokemukseni mukaan ekaksi maastopyöräksi haetaan sitä noin tonnin laitetta. Ja sillä saakin tänä päivänä aivan erinomaisen harrastusvälineen.

Käyttötarkoitus

Onko tarkoituksena ajaa helppoja polkuja, metsäauto- ja hiekkateitä vai onko ajatuksena ajaa puhtaasti metsässä poluilla ja haastaa itseään teknisesti ja fyysisesti? Mikäli vastasit ensimmäiseen "kyllä", ratkaisu voisi olla 29-tuumaisilla kiekoilla varustettu jäykkäperäinen (jousitus vain edessä) XC-maastopyörä. 29” rengas rullaa hyvin kovalla alustalla ja etenee juurakkoisellakin polulla sujuvasti.

Tutustu etujousitettujen pyörien valikoimaamme:

Jos kallistut enemmän silkkaan metsässä räppäilyn puoleen, yksi hyvä vaihtoehto on trail-tyyppinen maastopyörä. Trail-maastopyörät ovat monipuolisia, vauhdikkaaseen maastopyöräilyyn soveltuvia pyöriä. Ne voivat olla etujousitettuja tai täysjoustopyöriä ja niissä on XC-maastopyöriä pidemmät joustomatkat, jotka "antavat anteeksi" ajajan mahdollisia ajovirheitä. Pidempi joustomatka parantaa myös pitoa ja vastaanottaa suuremmista esteistä koituvat tärskyt paremmin.

Runkogeometria

Rungon geometrialla on myös merkitystä. XC-tyyppisissä pyörissä ohjauskulma on hieman jyrkempi, jolloin pyörä vaatii kuskilta enemmän tarkkuutta kovavauhtisessa ajossa ja vaikeassa maastossa. Ajovirheet kertaantuvat helposti. Toisaalta helpoilla poluilla ja teillä XC-pyörä etenee vaivattomasti ja nopeasti. Trail-pyörissä ohjauskulma on yleensä loivempi ja joustohaarukan joustomatka pidempi, joten pyörä ylittää esteet ja etenee vaikeassa maastossa vaivattomasti. Loivemmalla ohjauskulmalla varustettu pyörä on vakaampi ajaa kovassa vauhdissa. Yleisesti maastopyörien geometria on muuttunut siten, että ohjauskulma on loivempi, reach-mitta (rungon ulottuvuus) on pidempi ja satulaputken kulma on jyrkempi. Näillä muutoksilla pyritään sekä vakaaseen ajettavuuteen, että tehokkuuteen ylämäkeen poljettaessa.

Voimansiirto

Nykyaikaisissa maastopyörissä käytetään lähes poikkeuksetta yhden eturattaan (tai "1X") voimansiirtoa. "1X" tarkoittaa sitä, että pyörässä ei ole etuvaihtajaa vaan eri välitysalueet katetaan laajan vaihdeskaalan omaavalla takarataspakalla. Ja kun vaihdevipuja on vain yksi, sinun ei tarvitse miettiä mihin suuntaan mitäkin vipua pitikään painaa: ylämäkeen pienempää ja alamäkeen isompaa. Maastossa tilanteet tulevat nopeasti eteen ja silloin yksinkertaisuus on valttia. 1X-voimansiirron etuja ovat myös parempi maavara ja yhden kuluvan ja huoltoa tarvitsevan osan vähentäminen kokonaisyhtälöstä. 1X-voimansiirron eturattaan hampaat on muotoiltu siten, että ketju pysyy hyvin rattaalla ilman erillistä ketjuohjuriakin. Toki rankemmassa rymistelyssä, kuten enduro- tai alamäkipyöräilyssä ketjuohjurille voi edelleen olla tarvetta.

Asiat, joilla on oikeasti merkitystä

Pyöriä markkinoidaan mitä moninaisimmin sanankääntein ja monesti kuluttaja on aivan pihalla mitä kukin termi merkitsee. Omasta mielestäni oleellista on ajokokemus ja huollettavuus. Asiat joilla on oikeasti merkitystä ovat kalliita komponentteja ja pyörän yleiseen käyttäytymiseen ja/tai suorituskykyyn vaikuttavia komponentteja.

Runko

Runko on pyörän sydän. Laadukas runko on hyvin tehty, kevyt, kestävä ja tietenkin kivan näköinen. Muista myös rungon koko! Hyväkään runko ei palvele jos se on käyttäjälleen sopimattoman kokoinen.

Joustohaarukka

Joustohaarukka on useimmiten pyörän kallein yksittäinen komponentti. Noin tuhannen euron pyörissä on turha odottaa vielä kovin hienoja keuloja, mutta oleellista on, että keulan voi huoltaa, jolloin sen toiminta varmistetaan koko elinkaaren ajan.

Kiekot

Kiekot, eli napa+puolat+vanteet, vaikuttavat todella paljon pyörän ajotuntumaan ja ovat seuraavaksi kallein pyörän komponenteista. Kiekoissa ratkaisevinta on keveys ja kestävyys. Kevyet kiekot kiihtyvät nopeammin ja tekevät ajamisesta miellyttävää. Tietysti kiekkojen huollettavuus on myös olennainen asia. Voiko vapaarattaan vaihtaa mikäli se hajoaa? Ovatko navat huollettavat?

Osasarja

Osasarja (voimansiirto, jarrut jne.) on kokonaisuus, jossa yksittäisellä komponentilla ei ole isoa merkitystä. Tärkeintä olisi, että kokonaisuus on hallittu eikä yksittäinen komponentti nouse muiden yläpuolelle. Myöskään mikään ei saisi olla selkeästi heikompaa kuin kokonaisuus.

Helposti päivitettävät osat

Maastopyörässä on lukuisia komponentteja, jotka on valittu "keskivertoasiakkaan" mukaan. Näitä komponentteja vaihtamalla uudesta maastopyörästä saadaan hienosäädettyä kuskille sopiva kertaheitolla. Nämä yksittäiset komponentit eivät aiheutta estettä ostolle jos pyörä on muuten hyvä, vaan ne on usein mahdollista vaihtaa saman tasoisiin pyörän oston yhteydessä ilman eri veloitusta. Näin ainakin meillä Parolan Pyörähuollossa. Toki samalla on otollinen tilaisuus päivittää tiettyjä komponentteja kertaluokkaa tasokkaammiksin.

Satula

Satula on ehkäpä tärkein kontaktipiste pyörän ja ajajan välillä ja komponentti, jonka sopimattomuus aiheuttaa eniten pärinää. Jos satula ei ole mukava niin ajokokemus on ikävä. Satula on onneksi helppo päivittää heti oston yhteydessä. Esimerkiksi meiltä löytyy noin kymmenkunta erilaista satulamallia ja useasta mallista vielä eri leveyksiäkin. Älä siis arkaile koeajon jälkeen sanoa jos satula tuntui huonolta. Siihen voidaan vaikuttaa.

Ohjainkannatin

Ohjainkannatin on pieni putkenpätkä, joka yhdistää ohjaustangon etuhaarukan kaulaputkeen. Ohjainkannattimen kulmaa, pituutta ja korkeutta muuttamalla voidaan vaikuttaa ajoasentoon huomattavasti. Jos sinusta tuntuu, että ajoasento on liian pitkä tai joudut kurottamaan ohjaustankoon, kannatin voidaan vaihtaa lyhyemmäksi. Näin ajoasento saadaan miellyttävämmäksi.

Ohjaustanko

Ohjaustangon muodolla voidaan myös vaikuttaa ajotuntumaan ja ajoasentoon. Tankoja löytyy eri leveyksiä ja erilaisilla taivutuksilla varustettuna. Mikäli vakiotanko tuntuu liian leveältä, sitä voidaan kaventaa. Pyydä siis vaihtoehtoja näytille.

Kädensijat

Gripit, eli kädensijat. Ehkä pieni, mutta merkittävä yksityiskohta ja eräs pyörän hallintaan vaikuttavista kosketuspisteistä. Grippejä löytyy eri paksuisia, erimuotoisia ja eri materiaaleista valmistettuja. Ja tietysti lukuisia eri värejä. Kokeilemalla selviää mikä toimii parhaiten juuri sinulle.


Päivityksiä pyörääsi

Tarvikkeet

Tutustu tarvikkeisiin ja lisävarusteisiin


Asiat, joilla ei ole merkitystä maastopyörän valinnassa

Tähän tulikin vastaus oikeastaan jo edellisissä kappaleissa. Monellakaan yksittäisellä komponentilla ei ole kokonaisuuden kannalta juuri merkitystä. Jos pyörää mainostetaan esimerkiksi Shimano XT-takavaihtajalla (kuten alallamme tapana on ollut), kannattaa tutustua tarkasti pyörän koko osalistaan. On hyvin mahdollista, että moni muu komponentti pyörässä ei ole lähelläkään takavaihtajan tasoa.

Ota nämä huomioon

Kun olet miettimässä ensimmäisen maastopyörän ostamista, mieti seuraavia asioita ennen päätöksen tekemistä:

  • Budjetti, paljonko sinulla on rahaa käytettävissäsi
  • Käyttö: Etsitkö yleispyörää vai onko tarkoituksenasi ajaa pääasiassa maastossa? Kuinka haastellisia ajomaastot ovat?
  • Kokonaisuus: Keskity kokonaisuuteen, älä niinkään yksittäiseen "bling bling" -osaan
  • Kuuntele kokemuksiasi: Älä anna ensivaikutelman hämätä, vaan kerro miltä pyörä tuntui. Asiantunteva myyjä osaa poimia kommenteistasi olennaiset ja opastaa oikean mallin suuntaan.

Koulun alkuun liittyy monia jännittäviä asioita, ja yksi niistä voi olla uuden polkupyörän hankkiminen koulumatkoja varten. Lasten pyörän oikea koko ja ominaisuudet ovat tärkeitä tekijöitä, jotka vaikuttavat pyöräilyn helppouteen ja turvallisuuteen. Tässä blogikirjoituksessa käymme läpi joitakin vinkkejä ja suosituksia, jotka auttavat sinua valitsemaan sopivan polkupyörän koululaiselle.

Oikea koko on avainasemassa

Polkupyörän koon valinta on ensiarvoisen tärkeää. Sen tulee olla sellainen, että lapsi pystyy helposti hallitsemaan sitä ja saa tarvittaessa nopeasti jalat maahan. Lasten pyörissä koot menevät rengashalkaisijan mukaan ja ilmoitetaan yleisesti tuumissa. Pienimmät pyörät ovat 12" renkailla, ja koot jatkuvat 4 tuuman välein: 16", 20" ja 24". Nämä koot sopivat hyvin useimmille ekaluokkalaisille.

Vaihteet ja jarrut: Turvallisuus edellä

Kun pohdit polkupyörän ominaisuuksia, keskity myös jarruihin ja vaihteisiin. Käsijarrut ovat suositeltavampi vaihtoehto kuin jalkajarrut, sillä ne ovat tehokkaampia ja turvallisempia käyttää. Jalkajarrujen kanssa reaktioaika on huomattavasti pidempi, kun taas käsijarrut sallivat nopeamman ja varmemman jarrutuksen.

Varmista, että lapsi oppii oikeanlaisen jarrutustavan alusta alkaen: molempia jarruja käytetään tasaisesti ja pidetään renkaat liikkeessä, jotta ne eivät mene lukkoon.

Nykyaikaiset käsijarrut ovat tehokkaita ja oikein käytettynä turvallisia, eikä lapsen tarvitse pelätä kaatumista. Toki kaatumisia voi aina sattua, mutta pyörät on suunniteltu niin, että ne ovat mahdollisimman turvallisia myös kaatumistilanteissa. Muista myös pyöräilykypärä, se on tärkeä turvallisuusvaruste!

Ketjuvaihteinen pyörä - Kevyt ja helppo ajaa

Kun valitset vaihteistoa, suosittelemme ketjuvaihteista pyörää napavaihteisen sijaan. Ketjuvaihteiset pyörät ovat merkittävästi kevyempiä ja helpommin ajettavia, sillä napavaihteiset pyörät voivat hukata paljon energiaa.

Onneksi lasten on yleensä helppo oppia vaihteiden käyttö, ja he saavat nopeasti niistä kiinni. Kokemuksiemme mukaan lapset oppivat vaihteiden käytön noin minuutissa, eli koeajon aikana liikkeen pihalla.

Kevyesti kulkeva pyörä on mukavampi ajaa ja rullaa paremmin, siitä on iloa jokaisella ajokerralla.

Suosituksia pienemmille ja isommille koulumatkapyöräilijöille

Suosittelemme koulumatkapyöräksi esimerkiksi Trek Wahoo -sarjan pyöriä. Nämä pyörät on suunniteltu erityisesti lapsille, joten niissä on otettu huomioon lasten koko rungon mittasuhteissa ja komponenteissa. Pyörät ovat kevyitä ja niissä on 1x voimansiirto, mikä tekee niiden käytöstä helppoa.

Hieman isommalle koululaiselle sopiva pyörä löytyy Wahoo 26 -mallistosta tai Trek Marlin mallistosta. Esim. Marlin 4- ja 5-malleista löytyy runkokokoja aina XXS-kokoon asti, joten jo noin 140 cm pitkä kuski pääsee nauttimaan ihan oikeasta maastopyörästä.

Myös Orbealla on lapsille ja nuorille loistavasti sopivia pyöriä.

Pyöriä lapsille

Oikeanlaisen pyörän valinta – Hyödynnä kokemuksemme

Jos sinulla on vielä epäselvyyksiä tai kysymyksiä oikeanlaisen pyörän valinnasta, tule käymään liikkeessämme. Autamme mielellämme löytämään sopivan polkupyörän koulumatkoja ja viikonloppulenkkejä varten. Jos toiveidesi mukaista pyörää ei löydy suoraan valikoimastamme, tilaamme sen mielellämme saatavuuden mukaan. Eli älä anna sen hidastaa, jos juuri haluttua väriä tai kokoa ei näy verkkosivuillamme.

Panostamalla oikeanlaiseen pyörään ja huolehtimalla turvallisesta jarrutuksesta ja vaihteiden käytöstä varmistamme, että koulumatkat ja pyöräilykokemukset ovat lapselle miellyttäviä, hauskoja ja ennen kaikkea turvallisia. Näin pyörästä voi tulla koululaisen paras kaveri ja luotettava kulkupeli jokapäiväisille seikkailuille!

Tervetuloa käymään, valitaan yhdessä lapsellesi ja vaikka sinullekin täydellinen polkupyörä! Samalla saatte ammattilaisen vinkit ja opastuksen

Löydät meidät osoitteesta: Takumäentie 1 B,
13130 Hämeenlinna.

Olemme avoinna
TI-PE 12:00 - 17:00 ja
LA 10:00 - 14:00.
Tavoitat meidät myös numerosta 010 319 2331, sähköpostista info@parolanpyorahuolto.fi ja lomakkeella, mikä tapa sinulle vain parhaiten sopii.

Eräänlaiseksi ilmiöksikin noussut fatbike, läskipyörä, paksupyörä – millä nimellä sitä haluatkaan kutsua – herättää edelleen mielenkiintoa muhkeiden renkaidensa ansiosta. Fatbike-pyörien suurin buumi saattaa jo olla ohi, mutta ne ovat vakiinnuttaneet paikkansa suomalaisten sydämissä.

Paksupyörien historiaa

Ensimmäiset paksuilla renkailla varustetut polkupyörät on kehitetty jo 1900-luvun alussa, mutta fatbike-pyörät sellaisina kuin me ne nyt tunnemme, on kehitetty 1980- ja 1990-lukujen vaihteessa.

Fatbike-pyörän historiassa on kaksi suuntaa, tai oikeastaan kaksi tarinaa: Alaska ja New Mexico. Vuonna 1987 Alaskassa ajettiin ensimmäinen Iditabike-kilpailu, joka sisälsi 200 maili pitkän reitin pitkin koirien valjakkouria ja moottorikelkkareittejä. Reitti seurasi Iditarod-koiravaljakkokisan reittiä. Reitti piti sisällään melkein kaikkea mahdollista, joten isommat renkaat olivat ensimmäisenä pyörien parannuslistalla seuraavan vuoden kisaa varten. Lisää Iditarod-kilpailusta voit lukea täältä http://iditarodtrailinvitational.com/

W. Ritchie ja 1900-luvun alun paksupyörä
(Kuva: cycling-passion.com)

Toinen fatbike-pyörien alkutaipaleista kulkee New Mexicossa, jossa Ray Molina lähti kehittelemään pyörää, jolla voisi ajaa pehmeillä hiekkadyyneillä. Hänellä oli pyöräretkiä järjestävä yritys, jota varten hän kehitteli omia pyörämallejaan. Molina esitteli pyöräänsä vuonna 1999 Interbike-pyörämessuilla Mark Gronewaldille, joka tuolloin valmisti runkoja Alaskassa. Gronewald ja hänen kumppaninsa John Evingson alkoivat rakentaa pyöriä, käyttäen hyödyksi Molinan tekemiä vanteita ja renkaita.

SnowCat-vanteet ja Nokian Extreme-nastarenkaat

Muita alkuvaiheen "fatbikeja" olivat tavalliset maastopyörät, joihin oli laitettu leveät SnowCat-vanteet. SnowCat-vanteet mullistivat aikanaan talvipyöräilyn, sillä ne oli mahdollista asentaa lähes mihin tahansa jo olemassa olevaan maastopyörään. Muita kekseliäitä ratkaisuja rengasleveyden kasvattamiseksi oli esimerkiksi kahden vanteen ja kahden renkaan asentaminen vierekkäin.

Ensimmäisen sarjavalmisteisen fatbike-pyörän toi markkinoille Surly Pugsley-mallillaan vuonna 2005. Surly teki ainoastaan runkoja ja haarukoita, joten jokainen sai kasata itselleen sopivimman kokoonpanon. Seuraava markkinoille paksupyörän tuonut valmistaja oli alaskalainen Fatback. Vuonna 2010 Surly ja Salsa toivat markkinoille kokonaiset pyörät ja valmiiden fatbikepyörien vallankumous oli alkanut.

Läskipyörien suosio nousi ryminällä ja tietyillä alueilla fatbike lieneekin tullut jäädäkseen. Viime vuosina usea valmistaja on kuitenkin jättäytynyt leikistä pois vedoten liian pieniin myyntimääriin. Ne, jotka ovat uskaltaneet uudistaa ja kehittää fatbike-mallejaan, ovat saaneet vahvan jalansijan markkinoilla. Erityisesti pohjoismaissa ja Pohjois-Amerikassa paksupyörät ovat saaneet vakiintuneen kannattajakunnan.

Miksi sinun pitäisi innostua fatbikesta?

Alla on muutamia ajatuksia siitä, miksi läskipyörä voisi olla otollinen hankinta:

  1. Voit ajaa kaikkina vuodenaikoina
  2. Esteet? Mitkä esteet? Voit ajaa käytännössä missä tahansa: lumessa, pehmeässä hiekassa, suolla, märällä, kuivalla, juurakoissa, polulla, asfaltilla. Jäikö joku sanomatta? Ei haittaa, paksupyörä toimii sielläkin!
  3. Fatbiket ovat mahtavan näköisiä! Myönnä pois, ulkonäöllä on merkitystä, myös pyörien hankinnassa!
  4. Seikkailu alkaa kotiovelta! Koska fatbikella voi ajaa missä vain, voit hyvin laajentaa ajomahdollisuuksiasi.
  5. Mukavuus: Fatbiken renkaissa pidetään pieniä paineita, joten ajaminen on äärimmäisen mukavaa. Tätä ei sitten pidä käsittää väärin. Pyörä ei ole täysjousitettu maastopyörä, mutta normaaleilla poluilla pyörä on todella mukava ajaa.
  6. Vain vähän huollettavaa: koska useimmat fatit ovat täysjäykkiä, sinun ei tarvitse huolehtia jousituksen huoltamisesta.
Trekin suositut Farley-mallit mahdollistavat sekä vauhdikkaan maastoajon että pitkätkin seikkailut.

Kuinka fatbike tekee sinusta paremman pyöräilijän

Tasapaino

Isommat renkaat ja hitaammat vauhdit vaativat enemmän huomiota tasapainolta. Erityisesti talvella kun polut voivat olla muutaman kymmenen senttiä leveitä ajamiseen pitää todella keskittyä. Toisaalta suurempien renkaiden hyrrävoimat pitävät pyörän pystyasennossa ja vakauttavat menoa. Tämä suosii erityisesti maastopyöräilyn parissa aloittelevia.

Kehon käyttäminen ajaessa

Useimmiten emme ajattele kehon käyttämistä maastopyörällä ajaessamme. Paksupyörällä ajettaessa kehoa täytyy käyttää enemmän, jotta pyörä tottelisi kuskia. Erityisesti lumisissa ylämäissä painopisteen siirrolla on paljon merkitystä siihen pääsetkö mäen ajamalla ylös vai talutatko. Sama tilanne on liukkaissa alamäissä. Kehon painopistettä siirtämällä voit vaikuttaa pyörän käytökseen. Näitä fatbiken satulassa opittuja taitoja voit suoraan siirtää kesällä normaaliin maastopyöräilyyn. Ehkäpä se aiemmin mahdoton ylämäki ei olekaan enää mahdoton.

Voima

Vaikka fatbiket ovat keventyneet alkuajoista, ne ovat yleisesti tavallista maastopyörää painavampia. Niiden suuret renkaat ovat tavallisen maastopyörän renkaita painavammat ja niissä on suurempi vierintävastus. Tarvitset siis enemmän voimaa kiihdyttääksesi pyörää ja ylläpitääksesi vauhtia. Nämä voimaominaisuudet siirtyvät taas luontevasti kesällä maantielle tai maastoon.

Kestävyys

Koska voit ajaa läpi talven, pystyt kehittämään kestävyyttäsi lajinomaisesti. Ei enää ajamattomia talvikuukausia! Koska fatbikeilla harvoin ajetaan kovaa (poikkeuksiakin on!), ne pk-lenkitkin ovat oikeasti peruskestävyyslenkkejä, ei "pudota kaveri seuraavaan mäkeen" -lenkkejä. Paksupyörällä on luvalllista ajaa myös hiljaa!

Hauskuus

Fatilla ajaminen nyt vain on hauskaa. Monet kokeneet maastopyöräilijät, jotka ovat ostaneet fatbiken, ovat kertoneet löytäneensä maastopyöräilyn uudestaan. Heistä on tullut pikkupoikia ja –tyttöjä uudestaan.

Takumäentie 1 B, 13130 Hämeenlinna | 010 319 2331
Copyright © 2024 Parolan Pyörähuolto
usercartmagnifiercrossmenuchevron-down